Pont-canal de Briare sur la Loire

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Pont-canal de Briare sur la Loire

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jusqu'au 19ème siècle, la navigation fluviale a assuré la plus grosse part des transports de marchandises, ainsi que du transport des personnes avec les "Coches d'eau". Au 17ème siècle, Henri IV et son ministre Sully, soucieux d'établir une liaison entre les réseaux fluviaux de la Loire et de la Seine, lance l'étude d'un canal qui sera appelé "Canal de Loyre en Seine". Le franchissement de la ligne de partage des eaux se fera grâce aux échelles d'écluses de Dammarie sur Loing et de Rogny. Le tout alimenté par un système d'étang et de rigoles très complexe. Les difficultés croissantes de la navigation sur la Loire (crues, faible hauteur d'eau) imposeront la création du Canal Latéral à la Loire de Digoin à Briare au 19ème siècle. Mais la traversée de la Loire entre les ecluses des Combes (près du Pont de châtillon) restait un passage difficile et dangeureux. Le 1er octobre 1897, le pont Canal de briare est ouvert à la navigation. Avec ses 662,69 mètres cet ouvrage d'art obtient le titre de plus long pont canal métallique du monde. Titre qu'il perdra en 2003 avec la construction du pont-canal de Magdebourg sur l'Elbe (918 mètres). Les 14 piles et les deux culées de rive construites par Gustave Eiffel supporte un ensemble 13 600 tonnes d'acier auxquels il faut ajouter 13 680 tonnes d'eau !

Briare, Loiret, France. Date du cliché : le 06/11/2007. Auteur : lotus.
Photographie libre et gratuite d'utilisation sous conditions Creative Commons. Mise en ligne le 18/01/2008.

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